这次全新四门版宏光MINIEV正式开启预订，虽然定价还没公布，但结合现款两门版3.28万起的指导价来看，四门版的起步价估计也就3万多点。

　　更厉害的是，这次的升级不仅仅是加了两扇门，车身尺寸、配置、续航全都支棱起来了，甚至还配了两块悬浮大屏。咱们今天就来好好看看这款车到底值不值得掏腰包。

　　全新四门版宏光MINIEV的外观设计可以说是“萌系杀手锏”。车头的封闭式造型搭配水泡状大灯，乍一看有点像缩小版的“五菱缤果”，特别是灯腔内的环形LED灯带，夜晚点亮绝对是“出片利器”。

　　依旧延续短小精悍的风格，但这次车顶线条更平直，D柱位置垂直设计，后排乘坐空间直接拉满。车轮换成了13英寸低风阻轮毂，搭配膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种马卡龙配色，瞬间把年轻消费者的“上头感”拉满。

　　：新车的长宽高分别达到了3256/1510/1578mm，轴距也拉长到了2190mm，相比现款两门版，长度增加了192mm，轴距直接多出180mm。虽然高度略微降低了36mm，但整体比例更协调，看起来更时尚。

　　进入车内，全新四门版宏光MINIEV的内饰风格和现款车型差别不大，但细节升级很明显。

　　，一块是仪表盘屏幕，另一块是中控屏幕，科技感直接拉满。这种设计在微型电动车里还挺少见的，五菱这次算是直接卷了。

　　方向盘还是简约的双幅式造型，握感不错，搭配镀铬装饰的旋钮式换挡机构，让车内高级感提升不少。

　　中控台的出风口从之前的方形改成了椭圆形，边缘还加了镀铬点缀，细节处理到位。

　　可以说，这次五菱真是下了功夫，完全看不出这是一台起售价可能才3万多的小车。

　　动力方面，全新宏光MINIEV依旧采用单电机驱动，最大功率30kW，与现款青春版一致。搭载的是16.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航205km，最高车速100km/h。

　　虽然续航不算特别亮眼，但考虑到它的定位主要是城市代步，这个水平完全够用了。并且磷酸铁锂电池的稳定性和寿命更长，后续维护成本也更低，对于预算有限的消费者来说非常友好。

　　这次的四门设计绝对是加分项。现款两门版虽然够用，但后排上下车确实不太方便，尤其是接送小孩、载老人之类的场景，一直是个痛点。这次直接上四门，后排独立座椅设计，空间利用率大幅提升。

　　加长的轴距也让后排腿部空间变得更宽裕，哪怕是身高1米8的成年人坐进去也不会觉得太挤，再加上车顶平直的设计，头部空间也很充足。

　　虽然没有具体数据，但从车身设计来看，后排座椅放倒后，装点日常用品或者出去露营带装备完全没问题。

　　目前市场上，五菱宏光MINIEV的主要对手包括奇瑞QQ冰淇淋和东风小康风光MINI EV。咱们来对比一下：

　　虽然售价可能会比竞品稍微高一些，但凭借品牌影响力和产品实力，依然是“三万级真香车”里的头部玩家。

　　如果你预算有限，但又想要一辆既经济实惠、又方便日常通勤的小车，那这款车完全可以闭眼冲。

　　如果你对续航有更高要求或者有经常跑高速的需求，那可能要考虑更高一级别的车型，比如零跑T03或者江铃易至EV2 PLUS。

　　全新四门版五菱宏光MINIEV可以说是“国民神车”的再进化，凭借更大的空间、更高的配置，再次刷新了微型电动车的天花板。对于那些追求实用性、性价比的消费者来说，这款车无疑是“下手就对了”。

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